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外媒也猎奇:同享单车为何能在亚洲火起来?

原标题:外媒也猎奇:同享单车为何能在亚洲火起来?

同享单车近年现已成为一个急速增加的商场,这股风潮从我国开端席卷全球,连美国的Uber都不得不跟风,在上星期抢购了纽约的单车同享渠道Jump。而这样的现象引发了外媒Tech Wire Asia的讨论。

依据iiMedia Research,无桩同享单车短短八年内,从一文不值变成了16亿美元的商场,2017年现已掳获了两亿用户。这股风潮从我国开端,成为一个增加快速的商场。

仅仅同享单车在我国商场现已饱满。外媒福布斯报导,我国的同享单车公司现已超越40家,其间15个都在北京。相比之下,在亚洲的其他当地,只要几个闻名的同享单车渠道。

同享单车商场快速增加,彻底替代了传统的有桩同享单车,处理了单车在曩昔受限于无法找到停靠站的困扰。无桩体系如摩拜、ofo,在我国获得了广阔的用户根底,两家公司都继续向海外扩张。

现在摩拜在包含泰国、新加坡、马来西亚、印度几个亚洲国家取得成功。ofo、摩拜两家公司也在欧洲和美国也建立了事务。新加坡obike也敏捷扩展,现在服务于24个国家。

外媒指出,大都国家仍在开展根底设施,步行到下一个公共汽车站和火车站并不总是那么简单。关于那些堕入为难的“开车太短,走路又太长”的旅程,同享单车供给短途旅行的联接,一起不需要找专门的自行车停靠站。同享单车不仅是一种运送方法,并且是一种以更低本钱供给更好的旅程联接的方法。

但是,该体系并非没有缺陷。外媒指出,我国是一个显着的比如,超越200万辆自行车在城市流转。无桩单车意味着自行车常常随意停放在人行道、停车场、或其他风险的当地。我国当局现已开端撤销、没收停放在紊乱或风险区域的自行车。

在我国,同享商场依然具有巨大的商机,尤其是政府一直在寻觅更好的替代品来缓解拥堵。根底设施和公共交通依然是开展先进城市的要害,像同享单车这样的人物依然至关重要。

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